อุปกรณ์เซฟตี้สำหรับยกแพลตฟอร์ม

เพื่อให้มั่นใจถึงปัจจัยด้านความปลอดภัยของแท่นยก มีอุปกรณ์ความปลอดภัยมากมายสำหรับยกแพลตฟอร์ม- วันนี้เราจะมาพูดถึงอุปกรณ์ป้องกันการตกและสวิตช์นิรภัย:

   1. อุปกรณ์นิรภัยป้องกันการตก

อุปกรณ์นิรภัยป้องกันการตกเป็นส่วนสำคัญของยกแพลตฟอร์มและจำเป็นต้องพึ่งพามันเพื่อกำจัดอุบัติเหตุล้มกรงและรับรองความปลอดภัยของผู้อยู่อาศัย ดังนั้นการทดสอบอุปกรณ์ป้องกันการตกจากโรงงานจึงเข้มงวดมาก ก่อนออกจากโรงงาน หน่วยตรวจสอบทางกฎหมายจะวัดแรงบิด วัดความเร็ววิกฤต และวัดแรงอัดสปริง แต่ละยูนิตจะมาพร้อมกับรายงานการทดสอบและประกอบบนลิฟต์ มีการทดสอบการตกภายใต้น้ำหนักที่กำหนด และแท่นยกที่ใช้งานในสถานที่ก่อสร้างจะต้องทิ้งทุกสามเดือน อุปกรณ์นิรภัยป้องกันการตกของแท่นยกที่ส่งมอบเป็นเวลาสองปี (วันที่จัดส่งอุปกรณ์ป้องกันการตก) จะต้องถูกส่งไปยังหน่วยตรวจสอบทางกฎหมายเพื่อตรวจสอบและทดสอบแล้วทดสอบปีละครั้ง . จนถึงขณะนี้ มีเพียงไม่กี่คนที่ส่งไปตรวจสอบ และสถานที่ก่อสร้างบางแห่งไม่ทำการทดสอบการตกทุกสามเดือนด้วยซ้ำ โดยคิดว่าอุปกรณ์ป้องกันการตกของพวกเขานั้นใช้ได้ แต่เมื่อเกิดอุบัติเหตุขึ้น พวกเขาก็จะเสียใจกับมัน ทำไมไม่ทดสอบและส่งตรวจสอบสม่ำเสมอตามระบบล่ะ? เป็นการดีถ้าหน่วยผู้ใช้สุ่มสี่สุ่มห้าคิดว่ามันไม่เลว ในความเป็นจริง คุณภาพของอุปกรณ์ป้องกันการตกนั้นสามารถตัดสินได้ผ่านการทดสอบและการตรวจสอบเท่านั้น ไม่สามารถระบุได้ว่าการทำงานในแต่ละวันจะดีหรือไม่ดี สำหรับอุปกรณ์ป้องกันการตกที่ให้บริการมาเป็นระยะเวลานาน ขอแนะนำให้ส่งเข้ารับการตรวจสอบและการทดลองเป็นประจำเป็นสิ่งที่ดี และมีเพียงการรู้ว่าต้องทำอย่างไรเท่านั้นจึงจะป้องกันอุบัติเหตุร้ายแรงได้ก่อนที่จะเกิดขึ้น (การตรวจจับอุปกรณ์ป้องกันการตกสามารถส่งไปที่: ศูนย์ตรวจสอบคุณภาพเครื่องจักรก่อสร้างแห่งชาติฉางชา, สถาบันวิทยาศาสตร์การก่อสร้างแห่งเซี่ยงไฮ้, มหาวิทยาลัยเซี่ยงไฮ้เจียวทง ฯลฯ)

   2. สวิตช์นิรภัย

สวิตช์ความปลอดภัยของลิฟต์ได้รับการออกแบบตามความต้องการด้านความปลอดภัย รวมถึงขีดจำกัดประตูรั้ว ขีดจำกัดประตูกรง ขีดจำกัดประตูด้านบน ลิมิตสวิตช์ สวิตช์จำกัดบนและล่าง สวิตช์ป้องกันเชือกหักถ่วงถ่วง ฯลฯ ในสถานที่ก่อสร้างบางแห่ง เพื่อประหยัดปัญหา ลิมิตสวิตช์บางตัวจะถูกยกเลิกด้วยตนเอง และเกิดการลัดวงจรหรือเสียหาย และไม่สามารถซ่อมแซมได้ทันเวลา ซึ่งเทียบเท่ากับการยกเลิกแนวป้องกันความปลอดภัยเหล่านี้และก่อให้เกิดอุบัติเหตุที่ซ่อนอยู่ ตัวอย่าง: กรงแขวนต้องใส่สิ่งของยาวๆ และกรงแขวนไม่สามารถใส่เข้าไปข้างในได้และจำเป็นต้องยื่นออกจากกรงแขวน และขีดจำกัดประตูหรือขีดจำกัดประตูด้านบนถูกยกเลิกโดยไม่ตั้งใจ ในกรณีสิ่งอำนวยความสะดวกด้านความปลอดภัยที่ไม่สมบูรณ์หรือไม่สมบูรณ์ดังที่กล่าวข้างต้น ยังคงบรรทุกคนและบรรทุกของ การดำเนินการที่ผิดกฎหมายประเภทนี้ถือเป็นเรื่องตลกต่อชีวิตมนุษย์ เพื่อหลีกเลี่ยงอันตรายที่ซ่อนอยู่จากอุบัติเหตุ หวังว่าผู้นำหน่วยจะเสริมสร้างการบริหารจัดการ โดยกำหนดให้มีการบำรุงรักษาแท่นยกอย่างเคร่งครัด และผู้ปฏิบัติงานตรวจสอบความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือของสวิตช์นิรภัยต่างๆ อย่างสม่ำเสมอเพื่อป้องกันอุบัติเหตุ

เพื่อให้มั่นใจถึงปัจจัยด้านความปลอดภัยของแท่นยก มีอุปกรณ์ความปลอดภัยมากมายสำหรับยกแพลตฟอร์ม- วันนี้เราจะพูดถึงการเปลี่ยนเกียร์และชั้นวาง อัตราการโหลดชั่วคราว และบัฟเฟอร์:

   3. การสึกหรอและการเปลี่ยนเกียร์และแร็ค

ในระหว่างการก่อสร้างในสถานที่ก่อสร้าง สภาพแวดล้อมการทำงานที่รุนแรง และไม่สามารถกำจัดซีเมนต์ ปูน และฝุ่นได้ เฟืองและชั้นวางบดซึ่งกันและกัน และฟันยังคงใช้งานอยู่หลังจากที่ลับให้คมแล้ว สิ่งนี้ควรได้รับการพิจารณาอย่างจริงจัง ดังที่เราทราบกันดีว่าโครงฟันควรมีลักษณะคล้ายคานยื่นออกมา เมื่อสวมใส่ถึงขนาดที่กำหนด จะต้องเปลี่ยนเกียร์ (หรือแร็ค) ควรหยุดใช้และเปลี่ยนอันใหม่มากน้อยเพียงใด? สามารถวัดได้ด้วยไมโครมิเตอร์ปกติทั่วไปขนาด 25-50 มม. เมื่อความยาวของเกียร์ปกติทั่วไปสึกหรอจาก 37.1 มม. เหลือน้อยกว่า 35.1 มม. (2 ฟัน) จะต้องเปลี่ยนเกียร์ใหม่ เมื่อแร็คชำรุด วัดจากคาลิเปอร์ความหนาของฟัน เมื่อคอร์ดสูง 8 มม. ความหนาของฟันสึกจาก 12.56 มม. เหลือน้อยกว่า 10.6 มม. จะต้องเปลี่ยนแร็ค อย่างไรก็ตาม มีเฟือง "ฟันเก่า" จำนวนมากในสถานที่ก่อสร้าง แพลตฟอร์มยังคงให้บริการเกินกำหนด ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย จะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่

   4. อัตราการโหลดชั่วคราว

ลิฟต์ในสถานที่ก่อสร้างใช้งานบ่อยและมีอัตราการใช้ประโยชน์สูง แต่ต้องคำนึงถึงปัญหาของระบบการทำงานไม่ต่อเนื่องของมอเตอร์ นั่นคือ ปัญหาอัตราการโหลดชั่วคราว (บางครั้งเรียกว่าอัตราระยะเวลาโหลด) ซึ่งกำหนดเป็น FC=เวลารอบการทำงาน/เวลาโหลด × 100% โดยที่เวลารอบการทำงานคือเวลาโหลดและเวลาหยุดทำงาน แท่นยกในสถานที่ก่อสร้างบางแห่งเช่าโดยบริษัทลีสซิ่งและต้องการใช้ประโยชน์อย่างเต็มที่อยู่เสมอ อย่างไรก็ตาม อัตราโหลดชั่วคราวของมอเตอร์ (FC=40% หรือ 25%) จะถูกละเว้นโดยสิ้นเชิง ทำไมมอเตอร์ไม่เกิดความร้อน? บางส่วนยังคงใช้งานอยู่แม้จะมีกลิ่นไหม้ซึ่งถือเป็นการทำงานที่ผิดปกติมาก หากระบบส่งกำลังของลิฟต์หล่อลื่นไม่ดีหรือมีความต้านทานในการทำงานสูงเกินไป มีโหลดมากเกินไป หรือสตาร์ทบ่อยครั้ง นั่นอาจเป็นรถลากม้าขนาดเล็กก็ได้ ดังนั้นผู้ขับขี่ทุกคนในสถานที่ก่อสร้างจึงต้องเข้าใจแนวคิดเรื่องวัฏจักรหน้าที่และปฏิบัติตามกฎหมายทางวิทยาศาสตร์ มอเตอร์ชนิดนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อการทำงานที่ไม่ต่อเนื่อง

5. บัฟเฟอร์

แนวป้องกันสุดท้ายเพื่อความปลอดภัยของแท่นยกของบัฟเฟอร์บนลิฟต์ ขั้นแรก จะต้องติดตั้ง และประการที่สอง ต้องมีความแข็งแรงที่แน่นอน สามารถทนต่อแรงกระแทกของโหลดที่ได้รับการจัดอันดับของลิฟต์ และเล่นบัฟเฟอร์ บทบาท. และตอนนี้สถานที่ก่อสร้างหลายแห่ง แม้ว่าบางแห่งจะถูกตั้งค่า แต่ไม่เพียงพอที่จะมีบทบาทเป็นบัฟเฟอร์ ไม่มีบัฟเฟอร์เลยในสถานที่ก่อสร้าง ซึ่งผิดอย่างมาก ฉันหวังว่าผู้ใช้จะใส่ใจกับการตรวจสอบและทำ อย่าดูถูกแนวป้องกันสุดท้ายนี้