อุปกรณ์ความปลอดภัยสำหรับแพลตฟอร์มยกของ

เพื่อให้มั่นใจถึงปัจจัยด้านความปลอดภัยของแพลตฟอร์มยก จึงมีอุปกรณ์ความปลอดภัยมากมายสำหรับแพลตฟอร์มยกของ. วันนี้เราจะมาพูดถึงอุปกรณ์ป้องกันการตกหล่นและสวิตช์นิรภัย:

   1. อุปกรณ์ป้องกันการตก

อุปกรณ์ป้องกันการตกถือเป็นส่วนสำคัญของแพลตฟอร์มยกของและจำเป็นต้องพึ่งพาสิ่งนี้เพื่อขจัดอุบัติเหตุจากการตกของกรงและรับรองความปลอดภัยของผู้อยู่อาศัย ดังนั้นการทดสอบอุปกรณ์ป้องกันการตกของโรงงานจึงเข้มงวดมาก ก่อนออกจากโรงงาน หน่วยตรวจสอบทางกฎหมายจะวัดแรงบิด วัดความเร็ววิกฤต และวัดแรงอัดของสปริง แต่ละหน่วยมาพร้อมกับรายงานการทดสอบและประกอบบนลิฟต์ การทดสอบการตกภายใต้ภาระที่กำหนดจะดำเนินการ และแพลตฟอร์มยกที่ใช้ในไซต์ก่อสร้างจะต้องถูกทิ้งทุก ๆ สามเดือน อุปกรณ์ป้องกันการตกของแพลตฟอร์มยกที่ส่งมอบมาเป็นเวลาสองปี (วันที่ส่งมอบอุปกรณ์ป้องกันการตก) จะต้องถูกส่งไปยังหน่วยตรวจสอบทางกฎหมายเพื่อตรวจสอบและทดสอบ จากนั้นจึงทดสอบปีละครั้ง จนถึงขณะนี้ มีคนเพียงไม่กี่คนที่ส่งไปตรวจสอบ และไซต์ก่อสร้างบางแห่งไม่ทำการทดสอบการตกแม้แต่สามเดือน โดยคิดว่าอุปกรณ์ป้องกันการตกของพวกเขาโอเค แต่เมื่อเกิดอุบัติเหตุขึ้น พวกเขาก็เสียใจ ทำไมไม่ทดสอบและส่งไปตรวจสอบเป็นประจำตามระบบล่ะ เป็นการดีหากหน่วยผู้ใช้คิดอย่างมืดบอดว่าไม่เลว ในความเป็นจริง คุณภาพของอุปกรณ์ป้องกันการตกหล่นสามารถตัดสินได้จากการทดสอบและการตรวจสอบเท่านั้น ไม่สามารถระบุได้ว่าดีหรือไม่ดีในการใช้งานประจำวัน สำหรับอุปกรณ์ป้องกันการตกหล่นที่ใช้งานมาเป็นเวลานาน ขอแนะนำให้ส่งไปตรวจสอบและทดสอบเป็นประจำ และการป้องกันอุบัติเหตุร้ายแรงก่อนที่มันจะเกิดขึ้นนั้นทำได้ก็ต่อเมื่อรู้ว่าต้องทำอย่างไรเท่านั้น (สามารถส่งอุปกรณ์ป้องกันการตกหล่นไปที่: ศูนย์ตรวจสอบคุณภาพเครื่องจักรก่อสร้างแห่งชาติฉางชา, สถาบันวิทยาศาสตร์การก่อสร้างเซี่ยงไฮ้, มหาวิทยาลัยเจียวทงเซี่ยงไฮ้ ฯลฯ)

   2. สวิตซ์นิรภัย

สวิตช์ความปลอดภัยของลิฟต์ทั้งหมดได้รับการออกแบบตามความต้องการด้านความปลอดภัย รวมถึงขีดจำกัดประตูรั้ว ขีดจำกัดประตูกรง ขีดจำกัดประตูด้านบน สวิตช์ขีดจำกัด สวิตช์ขีดจำกัดบนและล่าง สวิตช์ป้องกันเชือกขาดของน้ำหนักถ่วง ฯลฯ ในบางพื้นที่ก่อสร้าง เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหา สวิตช์ขีดจำกัดบางตัวจะถูกยกเลิกด้วยมือและลัดวงจรหรือชำรุดและไม่ได้รับการซ่อมแซมในเวลา ซึ่งเทียบเท่ากับการยกเลิกแนวป้องกันความปลอดภัยเหล่านี้และการวางอุบัติเหตุที่ซ่อนอยู่ ตัวอย่าง: กรงแขวนต้องโหลดสิ่งของยาว ๆ และกรงแขวนไม่สามารถใส่เข้าไปข้างในได้และต้องยืดออกจากกรงแขวน และขีดจำกัดประตูหรือขีดจำกัดประตูด้านบนถูกยกเลิกโดยเทียม ในกรณีที่มีสิ่งอำนวยความสะดวกด้านความปลอดภัยที่ไม่สมบูรณ์แบบหรือไม่สมบูรณ์ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น ยังคงต้องขนส่งผู้คนและโหลด การดำเนินการที่ผิดกฎหมายประเภทนี้เป็นเรื่องตลกในชีวิตมนุษย์ เพื่อหลีกเลี่ยงอันตรายที่ซ่อนเร้นของอุบัติเหตุ หวังว่าผู้นำของหน่วยจะเสริมสร้างการจัดการ กำหนดให้การบำรุงรักษาแพลตฟอร์มลิฟต์อย่างเคร่งครัดและผู้ปฏิบัติงานตรวจสอบความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือของสวิตช์ความปลอดภัยต่าง ๆ เป็นประจำเพื่อป้องกันอุบัติเหตุ

เพื่อให้มั่นใจถึงปัจจัยด้านความปลอดภัยของแพลตฟอร์มยก จึงมีอุปกรณ์ความปลอดภัยมากมายสำหรับแพลตฟอร์มยกของวันนี้เราจะมาพูดถึงการเปลี่ยนเกียร์และแร็ค อัตราโหลดชั่วคราวและบัฟเฟอร์:

   3. การสึกหรอและการเปลี่ยนเกียร์และแร็ค

ในระหว่างการก่อสร้างในสถานที่ก่อสร้าง สภาพแวดล้อมในการทำงานนั้นรุนแรง และไม่สามารถขจัดปูนซีเมนต์ ปูน และฝุ่นได้ เฟืองและแร็คกำลังบดกันเอง และฟันยังคงใช้งานอยู่หลังจากที่ลับคมแล้ว ควรให้ความสำคัญกับเรื่องนี้อย่างจริงจัง อย่างที่เราทราบกันดีว่า โปรไฟล์ของฟันควรมีลักษณะเหมือนคานยื่น เมื่อสึกหรอถึงขนาดที่กำหนด เฟือง (หรือแร็ค) จะต้องเปลี่ยนใหม่ ฉันควรหยุดใช้และเปลี่ยนใหม่ในระดับใด สามารถวัดได้ด้วยไมโครมิเตอร์มาตรฐานทั่วไปขนาด 25-50 มม. เมื่อความยาวของมาตรฐานทั่วไปของเฟืองสึกหรอตั้งแต่ 37.1 มม. ถึงน้อยกว่า 35.1 มม. (2 ฟัน) จะต้องเปลี่ยนเฟืองใหม่ เมื่อแร็คสึกหรอ ให้วัดด้วยคาลิปเปอร์วัดความหนาของฟัน เมื่อความสูงของคอร์ดอยู่ที่ 8 มม. ความหนาของฟันจะสึกหรอตั้งแต่ 12.56 มม. ถึงน้อยกว่า 10.6 มม. แร็คจะต้องเปลี่ยนใหม่ อย่างไรก็ตาม มีเฟือง "ฟันเก่า" จำนวนมากในสถานที่ก่อสร้าง แพลตฟอร์มยังคงใช้งานเกินกำหนด เพื่อความปลอดภัย จำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่

   4. อัตราโหลดชั่วคราว

ลิฟต์ในสถานที่ก่อสร้างมีการใช้งานบ่อยครั้งและมีอัตราการใช้สูง แต่ต้องพิจารณาปัญหาของระบบการทำงานที่ไม่ต่อเนื่องของมอเตอร์ นั่นคือปัญหาของอัตราการโหลดชั่วคราว (บางครั้งเรียกว่าอัตราระยะเวลาโหลด) ซึ่งกำหนดเป็น FC = เวลาการทำงานรอบ / เวลาโหลด × 100% โดยที่เวลาการทำงานรอบหน้าที่คือเวลาโหลดและเวลาหยุดทำงาน แพลตฟอร์มยกในสถานที่ก่อสร้างบางแห่งถูกเช่าโดยบริษัทให้เช่าและต้องการใช้ให้เต็มที่เสมอ อย่างไรก็ตาม อัตราการโหลดชั่วคราวของมอเตอร์ (FC = 40% หรือ 25%) ถูกละเลยโดยสิ้นเชิง ทำไมมอเตอร์จึงไม่สร้างความร้อน? บางส่วนยังคงใช้งานอยู่แม้จะมีกลิ่นไหม้ ซึ่งเป็นการทำงานที่ผิดปกติมาก หากระบบส่งกำลังของลิฟต์ได้รับการหล่อลื่นไม่ดีหรือความต้านทานการทำงานสูงเกินไป โอเวอร์โหลด หรือสตาร์ทบ่อย นั่นอาจเป็นเกวียนม้าขนาดเล็ก ดังนั้นผู้ขับขี่ทุกคนในสถานที่ก่อสร้างจะต้องเข้าใจแนวคิดของรอบหน้าที่และปฏิบัติตามกฎหมายทางวิทยาศาสตร์ มอเตอร์ประเภทนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อการทำงานที่ไม่ต่อเนื่อง

5. บัฟเฟอร์

แนวป้องกันสุดท้ายสำหรับความปลอดภัยของแพลตฟอร์มยกของบัฟเฟอร์ในลิฟต์ ประการแรก จะต้องติดตั้ง และประการที่สอง ต้องมีความแข็งแรงในระดับหนึ่ง ทนต่อแรงกระแทกของน้ำหนักบรรทุกที่กำหนดของลิฟต์ และมีบทบาทเป็นบัฟเฟอร์ และปัจจุบัน ไซต์ก่อสร้างหลายแห่ง ถึงแม้ว่าบางแห่งจะติดตั้งแล้ว แต่ยังไม่เพียงพอที่จะทำหน้าที่เป็นบัฟเฟอร์ แต่ไม่มีบัฟเฟอร์เลยในไซต์ก่อสร้าง ซึ่งสิ่งนี้ไม่ถูกต้องอย่างยิ่ง ฉันหวังว่าผู้ใช้จะใส่ใจในการตรวจสอบ และอย่าประมาทแนวป้องกันสุดท้ายนี้