ชิงเต่า Daxin เครื่องจักร Co Ltd
Email:sales@daxmachinery.com
WhatsApp: +86 15192782747
การกำหนดค่าความปลอดภัยของแพลตฟอร์มทำงานบนที่สูง
เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยของแท่นยก จึงมีอุปกรณ์ความปลอดภัยมากมายสำหรับแท่นยก วันนี้เราจะพูดถึงอุปกรณ์ป้องกันการตกและสวิตช์นิรภัย:
1. อุปกรณ์ป้องกันการตกเพื่อความปลอดภัย
อุปกรณ์ป้องกันการตกเป็นส่วนสำคัญของลิฟต์ และจำเป็นต้องใช้เพื่อป้องกันอุบัติเหตุการตกจากลิฟต์และรับประกันความปลอดภัยของผู้ใช้งาน ดังนั้น การทดสอบอุปกรณ์ป้องกันการตกจากโรงงานจึงเข้มงวดมาก ก่อนออกจากโรงงาน หน่วยตรวจสอบตามกฎหมายจะทำการวัดแรงบิด วัดความเร็ววิกฤต และวัดการบีบอัดของสปริง แต่ละหน่วยจะมีรายงานการทดสอบประกอบ และประกอบเข้ากับลิฟต์ จะทำการทดสอบการตกภายใต้น้ำหนักบรรทุกที่กำหนด และลิฟต์ที่ใช้งานอยู่ในสถานที่ก่อสร้างจะต้องทำการทดสอบการตกทุกสามเดือน อุปกรณ์ป้องกันการตกของลิฟต์ที่ส่งมอบมาแล้วสองปี (นับจากวันที่ส่งมอบอุปกรณ์ป้องกันการตก) จะต้องส่งไปตรวจสอบและทดสอบโดยหน่วยตรวจสอบตามกฎหมาย และทำการทดสอบปีละครั้ง จนถึงปัจจุบัน มีเพียงไม่กี่รายที่ส่งไปตรวจสอบ และบางสถานที่ก่อสร้างยังไม่ทำการทดสอบการตกทุกสามเดือนด้วยซ้ำ คิดว่าอุปกรณ์ป้องกันการตกของตนเองนั้นใช้ได้ แต่เมื่อเกิดอุบัติเหตุขึ้นก็ต้องเสียใจ ทำไมไม่ทำการทดสอบและส่งไปตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอตามระบบ? หากผู้ใช้งานคิดว่ามันไม่เลวก็ถือว่าดีแล้ว แต่ในความเป็นจริง คุณภาพของอุปกรณ์ป้องกันการตกจากที่สูงนั้นสามารถตัดสินได้ก็ต่อเมื่อผ่านการทดสอบและตรวจสอบเท่านั้น เป็นไปไม่ได้ที่จะระบุว่ามันดีหรือไม่ดีในระหว่างการใช้งานประจำวัน สำหรับอุปกรณ์ป้องกันการตกจากที่สูงที่ใช้งานมาเป็นเวลานานแล้ว แนะนำให้ส่งไปตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอและบ่อยครั้ง การทดลองเป็นสิ่งที่ดี และเราจะสามารถป้องกันอุบัติเหตุร้ายแรงได้ก่อนที่จะเกิดขึ้นก็ต่อเมื่อเรารู้ว่าควรทำอย่างไร (สามารถส่งอุปกรณ์ป้องกันการตกจากที่สูงไปตรวจสอบได้ที่: ศูนย์ตรวจสอบคุณภาพเครื่องจักรกลก่อสร้างแห่งชาติฉางชา, สถาบันวิทยาศาสตร์การก่อสร้างเซี่ยงไฮ้, มหาวิทยาลัยเจียวตงเซี่ยงไฮ้ ฯลฯ)
2. สวิตช์นิรภัย
สวิตช์นิรภัยของลิฟต์ทั้งหมดได้รับการออกแบบตามความต้องการด้านความปลอดภัย รวมถึงตัวจำกัดประตูรั้ว ตัวจำกัดประตูห้องโดยสาร ตัวจำกัดประตูบน สวิตช์จำกัด สวิตช์จำกัดบนและล่าง สวิตช์ป้องกันเชือกขาดของตุ้มถ่วงน้ำหนัก เป็นต้น ในบางสถานที่ก่อสร้าง เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหา สวิตช์จำกัดบางตัวถูกยกเลิกด้วยตนเอง ทำให้เกิดการลัดวงจรหรือเสียหาย และไม่ได้รับการซ่อมแซมทันท่วงที ซึ่งเทียบเท่ากับการยกเลิกแนวป้องกันความปลอดภัยเหล่านี้และสร้างอุบัติเหตุที่ซ่อนเร้น ตัวอย่างเช่น ห้องโดยสารแขวนจำเป็นต้องบรรทุกสิ่งของยาว และห้องโดยสารแขวนไม่สามารถบรรจุสิ่งของได้พอดี จึงต้องยืดห้องโดยสารแขวนออก และตัวจำกัดประตูหรือตัวจำกัดประตูบนถูกยกเลิกโดยเจตนา ในกรณีที่อุปกรณ์ความปลอดภัยดังกล่าวข้างต้นไม่สมบูรณ์หรือไม่ครบถ้วน การกระทำที่ผิดกฎหมายเช่นนี้เป็นการล้อเล่นกับชีวิตมนุษย์ เพื่อหลีกเลี่ยงอันตรายที่ซ่อนเร้นของอุบัติเหตุ หวังว่าผู้บริหารของหน่วยงานจะเสริมสร้างการจัดการ กำหนดให้มีการบำรุงรักษาแท่นยกอย่างเข้มงวด และผู้ปฏิบัติงานต้องตรวจสอบความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือของสวิตช์นิรภัยต่างๆ อย่างสม่ำเสมอเพื่อป้องกันอุบัติเหตุ
เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยของแท่นยก จึงมีอุปกรณ์ความปลอดภัยมากมายสำหรับแท่นยก วันนี้เราจะพูดถึงการเปลี่ยนเฟืองและราง การจำกัดน้ำหนักบรรทุกชั่วคราว และบัฟเฟอร์:
3. การสึกหรอและการเปลี่ยนชิ้นส่วนเกียร์และแร็ค
ในระหว่างการก่อสร้างในสถานที่ก่อสร้าง สภาพแวดล้อมการทำงานนั้นรุนแรง และไม่สามารถกำจัดปูนซีเมนต์ ปูนฉาบ และฝุ่นละอองได้ เฟืองและแร็คจะเสียดสีกัน และฟันเฟืองยังคงใช้งานอยู่แม้ว่าจะลับคมแล้วก็ตาม เรื่องนี้ควรได้รับการพิจารณาอย่างจริงจัง ดังที่เราทราบกันดีว่า รูปทรงของฟันเฟืองควรเป็นเหมือนคานยื่น เมื่อสึกหรอถึงขนาดหนึ่ง เฟือง (หรือแร็ค) จะต้องถูกเปลี่ยนใหม่ เราควรหยุดใช้และเปลี่ยนใหม่เมื่อใด? สามารถวัดได้ด้วยไมโครมิเตอร์ขนาด 25-50 มม. ทั่วไป เมื่อความยาวของแกนกลางของเฟืองสึกหรอจาก 37.1 มม. เหลือต่ำกว่า 35.1 มม. (2 ฟัน) จะต้องเปลี่ยนเฟืองใหม่ เมื่อแร็คสึกหรอ วัดด้วยเวอร์เนียร์คาลิเปอร์วัดความหนาของฟัน เมื่อความสูงของแกนกลางอยู่ที่ 8 มม. ความหนาของฟันสึกหรอจาก 12.56 มม. เหลือต่ำกว่า 10.6 มม. แร็คจะต้องถูกเปลี่ยนใหม่ อย่างไรก็ตาม มีเฟือง "ฟันเก่า" จำนวนมากในสถานที่ก่อสร้างที่ยังคงใช้งานเกินกำหนดอยู่ เพื่อความปลอดภัย จำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่
4. อัตราการโหลดชั่วคราว
ลิฟต์ในสถานที่ก่อสร้างมีการใช้งานบ่อยและมีอัตราการใช้งานสูง แต่ต้องพิจารณาปัญหาของระบบการทำงานแบบไม่ต่อเนื่องของมอเตอร์ นั่นคือปัญหาอัตราการรับภาระชั่วคราว (บางครั้งเรียกว่าอัตราระยะเวลาการรับภาระ) ซึ่งกำหนดโดย FC = เวลาวงจรการทำงาน / เวลาโหลด × 100% โดยที่เวลาวงจรการทำงานคือเวลาโหลดและเวลาหยุดทำงาน ลิฟต์ในสถานที่ก่อสร้างบางแห่งเช่าจากบริษัทให้เช่าและต้องการใช้งานให้เต็มประสิทธิภาพเสมอ อย่างไรก็ตาม อัตราการรับภาระชั่วคราวของมอเตอร์ (FC = 40% หรือ 25%) ถูกละเลยอย่างสิ้นเชิง ทำไมมอเตอร์ถึงไม่ร้อน? บางตัวยังคงใช้งานอยู่แม้จะมีกลิ่นไหม้ ซึ่งเป็นการทำงานที่ผิดปกติมาก หากระบบส่งกำลังของลิฟต์มีการหล่อลื่นไม่ดีหรือมีแรงต้านการทำงานมากเกินไป บรรทุกเกินพิกัด หรือสตาร์ทบ่อย มันก็เหมือนรถม้าคันเล็กๆ ดังนั้น ผู้ขับขี่ทุกคนในสถานที่ก่อสร้างต้องเข้าใจแนวคิดของวงจรการทำงานและปฏิบัติตามกฎทางวิทยาศาสตร์ มอเตอร์ชนิดนี้ได้รับการออกแบบมาสำหรับการทำงานแบบไม่ต่อเนื่องอยู่แล้ว
5. บัฟเฟอร์
ด่านป้องกันสุดท้ายเพื่อความปลอดภัยของแท่นยก คือ แผ่นกันกระแทกบนลิฟต์ ประการแรก ต้องติดตั้ง และประการที่สอง ต้องมีความแข็งแรงเพียงพอ สามารถรับแรงกระแทกจากน้ำหนักบรรทุกที่กำหนดของลิฟต์ และทำหน้าที่เป็นแผ่นกันกระแทกได้ แต่ในปัจจุบัน สถานที่ก่อสร้างหลายแห่ง แม้ว่าจะมีการติดตั้งแผ่นกันกระแทกบ้างแล้ว แต่ก็ยังไม่เพียงพอที่จะทำหน้าที่เป็นแผ่นกันกระแทก หรือบางแห่งก็ไม่มีแผ่นกันกระแทกเลย ซึ่งเป็นสิ่งที่ผิดพลาดอย่างยิ่ง หวังว่าผู้ใช้งานจะให้ความสำคัญกับการตรวจสอบและอย่าประมาทด่านป้องกันสุดท้ายนี้
วันที่โพสต์: 21 ธันวาคม 2020